新西兰海运门到门专线是广州东际国际货运代理有限公司的主要优势航线之一，专线成立于2010年，至今已成熟经营运作五年以上，操作专业，实力雄厚，为客户提供强有力的后台保障。公司以广州为中心，在深圳、东莞、佛山、中山、新西兰等地都设有自己的货物集散中心，可覆盖全中国和全新西兰的清关、派送到门服务。专业化的内、外贸海运全国性公司，是仅有的经交通部批准经营内贸海运的无船承运人企业（MOC-NV03807）。其内贸主要经营江苏、上海、浙江等华东地区、长江沿岸各港口附近、各市县国内沿海集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输，内河驳船以及拖车运输。在国内已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、上海至重庆、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期的伙伴关系。在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。
（一）、内贸海运的优越性和不足之处：
1．现代：采用定点、定航线、定航次、定时、定价五定班轮方式进行集装箱海运。
2．便宜：通货能力大，利用大船，天然的航道，不受道路、轨道的限制，集体化，规模化。集装箱的特点，减少货物包装费用支出，节省了换装过程中人力搬运支出，使运费远远低于传统的公路运输，是货物运输的理想选择。
3.效率高：以集装箱为单元的标准化作业，运输装卸效率高，运输时间准确。班轮的管理方式和精品航线的操作模式，使货物运输时间准确、稳定而且密集，保证客户全过程安排出货计划。
4.安全：集装箱良好的密封和易装卸特点，客户发货收货亲自施加封条，保证了货物破损率低，货错货损少，同时密封的箱体保证了货物的保密性强，不怕风吹雨打，不易盗抢，卫生安全，收货送货覆盖面广，更能保障您货物放心到达目的地。
5.前途广阔：集装箱国内运输是一种新型、先进的现代化运输。公司总经理八十年代初期在美国硅谷地区工作时，集装箱运输已成为美国运输95%以上的运输方式，我国生产力发展到今天，应该抓住机遇，大力发展集装箱运输，尤其要首先发展集装箱海-陆联运，海-铁-陆联运。迅速跟上中国物流现代化的步伐。
6.时间不够准确：由于海运受天气、温度等因素影响，目前开航时间与航程还不够准时，对于时间准确的急货还不太适应。
（二）、内贸海运主业：
常州、金坛、溧阳、丹阳、无锡、宜兴、太仓、江阴、靖江、泰州、姜堰、泰兴、仪征、镇江、句容、高港、常熟、启东、如皋、如东、南通、海安、海门、通州、扬州、高邮、扬中、江都、苏州、张家港、上海、南京、溧水、武汉、宜昌、重庆、成都、芜湖、铜陵、安庆、九江、黄石、沙市、巫山、奉节、万州、涪陵、九龙坡、杭州、马鞍山、黄冈、鄂州、荆州、南宁、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、咸宁、常德、岳阳、益阳、仙桃、孝感、随州、池州、武穴、洪湖、石首、枝江、宜都、泸州、宜宾、乐山、峨眉山、都江堰、眉山、天长、黄埔、天津、秦皇岛、泉州、营口、汕头、锦州、大连、青岛、连云港、上海、海口、湛江、钦州、烟台、福州、珠江、日照、中山、温州、蛇口、泸州、重庆等地相互往返至全国沿海和长江沿线地区，以上港口相互到达后，可用集卡车门-门将陆地运输范围延伸到广大周边城市和地区村镇。
（三）、箱型、载重及计算:
20GP=5.98X2.34X2.34=32.74米3（大26吨，适于装重货）
40GP=12X2.34X2.34=65.70米3 （大26吨，适于装轻货）
40HC=12X2.34X2.64=74.13米3 （大26吨，适于装泡货）
计算方法（门到门）:装箱拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费。
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